Chào đón Cervélo P-Series 2021 về với đội anh!

Hồi viết loạt bài kí sự Tri-Factor Vietnam 2021, mình đã từng nhận xét sự kiện này là một liều thuốc tinh thần quý giá giúp tìm lại đam mê tập luyện ba môn phối hợp. Nhưng giờ cần phải đính chính lại: “Tri-Factor là một loại thuốc gây nghiện, độc tính cao, rất nguy hiểm!”

Vì sao?

Vì tham gia giải xong, về nhà tự nhiên thèm muốn mua sắm đủ thứ:

• Thèm mua tri-suit ROKA thay cho bộ Purpose đã bị giãn sau 2 năm phục vụ.
• Thèm mua nón bảo hiểm mới thay cho cái nón Kabuto cũ mèm.
• Thèm mua kính mát Oakley mới để tăng thêm độ ngầu khi lên ảnh.
• Thèm mua 1 chiếc xe đua Triathlon mới!

Hồi đầu năm ngoái, mình đã từng có ý định mua xe đua mới để chuẩn bị cho mùa giải IRONMAN 70.3 Vietnam 2020. Nhưng chưa kịp chốt tiền thì dịch COVID-19 ập đến, kế hoạch mua xe dẹp ngay. May quá, đỡ tốn tiền!

Từ đó cho đến đầu tháng 4, không có giải ba môn phối hợp nào được tổ chức. Mình không còn sử dụng Facebook, không phải lo thấy cảnh thiên hạ thay phiên nhau sắm siêu xe triathlon mới. Nhờ vậy đỡ phải thèm, đỡ tốn tiền chạy đua vũ trang.

Trước khi tham gia Tri-Factor, mình vẫn đang hài lòng với em yêu Specialize Allez Elite đã sát cánh gần 4 năm vừa qua. Tuy nhiên, ham muốn trỗi dậy khi lạc trong bãi xe transition. Nhìn siêu xe thích quá. Tui cũng muốn có xe đua triathlon mới!

I. Tiêu chí chọn mua xe đạp

Mỗi người khi chọn mua xe đạp mới sẽ có những tiêu chí và ưu tiên khác nhau. Dưới đây là các tiêu chí của mình

1. Màu sắc

Mình chỉ thích xe có tông xanh chuối (giống như chiếc Specialize đang dùng) hoặc đen thui all black. Ngoài ra, mình không thích bất kỳ tông màu nào khác. Bởi vậy cho dù có thấy kèo xe thơm giá rẻ, nhưng màu đỏ, vàng, cam thì cũng không quan tâm.

2. Ngoại hình

Mình thích kiểu dáng xe đua nam tính manly như kiểu Speedmax của Canyon, E117 / E119 của Argon 18, P-Series / P5 của Cervelo hay Time Machine của BMC. Còn các dòng xe của Felt hay Specialized nhìn xấu quá xấu (theo góc nhìn của mình), loại ngay từ vòng gửi xe.

3. Cấu hình xe

Groupset Ultegra cơ là lựa chọn tối ưu nhất, yên tâm sử dụng lâu dài mà không phải lăn tăn nâng cấp.

• Mua groupset 105 sau này lại thèm nâng cấp lên, lại tốn thêm tiền.
• Còn group điện Ultegra Di2 hay Dura-Ace Di2 là quá xa xỉ, không cần thiết với vận động viên hạng gà như mình.

Ngoài ra, một yếu tố mình cân nhắc là chọn xe có thắng đĩa Disc Brake để đi theo xu hướng tương lai. Không mua xe thắng gôm Rim Brake nữa.

4. Giá cả

Đã đầu tư mua xe đua triathlon thì phải chấp nhận bỏ ra ít nhất 50 triệu cho một chiếc xe mới. Mình không muốn mua xe cũ, vì không biết chủ cũ có đâm đụng gì không. Mua xe mới cho an toàn, đỡ lo nghĩ.

Nếu như tìm được 2-3 em đáp ứng đầy đủ cả 3 tiêu chí phía trên thì em nào rẻ hơn, quất em đó! Miễn sao giá tầm dưới 100 triệu là có thể cố gắng (xin vợ) được.

II. Những ứng cử viên

Dưới đây là các ứng cử viên mình đã nghiên cứu từ hồi cuối năm 2019 khi muốn sắm xe mới.

1. Canyon Speedmax CF 8

Đứng đầu danh sách ứng cử viên của mình trước giờ là em Canyon Speedmax CF 8 SL – màu đen. Đây là phiên bản Speedmax cũ, dùng thắng gôm, rim brake, khác với bản mới 2021 đã chuyển qua sườn mới, dùng thắng đĩa.

Cấu hình xe:

• Frame: Canyon Speedmax CF
• Chất liệu: Carbon
• Loại thắng: Thắng gôm Rim Brake
• Groupset: Shimano Ultegra R8000
• Bánh: DT Swiss ARC 1400 Dicut Carbon
• Yên: Fizik Mistica
• Khối lượng: 8.4 kg
• Giá £3,699.00 ~ 118.000.000đ.

Xét về tổng thể ngoại hình, cấu hình xe thì mức giá 118.000.000 của Canyon là quá hợp lý nếu so sánh với các lựa chọn cùng phân khúc. Riêng cặp bánh DT Swiss ARC 1400 đã có giá $2479 ~ 57.000.000đ. Ở mức giá này, các hãng khác thường chỉ trang bị bánh nhôm theo xe.

Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất cho các bạn muốn sắm Canyon là hãng chỉ bán hàng trực tuyến thông qua website Canyon. Canyon không có hệ thống phân phối bán lẻ như các hãng xe khác. Do đó, nếu muốn sắm Canyon, phải tốn thêm chi phí vận chuyển về VN ít nhất 20 triệu nữa. Vậy thì giá hết thơm rồi!

Ngoài ra, mình muốn chọn một chiếc xe thắng đĩa Disc Brake dể dùng lâu dài trong tương lai nên ứng cử viên hàng đầu này đàn phải cho ra khỏi cuộc chơi.

2. Canyon Speedmax CF 7 Disc

Tiếp tục là một ứng cử viên khác đến từ Canyon. Lần này là em Speedmax CF 7 Disc, phiên bản mới 2021 được trang bị thắng đĩa Disc Brake.

Cấu hình xe

• Frame: Canyon Speedmax CF DISC
• Chất liệu: Carbon
• Loại thắng: Thắng đĩa
• Groupset: Shimano 105 R7000
• Bánh: Reynolds AR58 DB
• Yên: Fizik Mistica
• Khối lượng: 9.5 kg
• Giá $3.799 ~ 88.000.000

Sườn xe Speedmax CF Disc tuy không còn chất nam tính, ấn tượng như phiên bản cũ, nhưng bản CF 7 này có màu xanh chuối quá đẹp. Nhìn mê quá mê!

Tuy nhiên, rào cản về phân phối và phí vận chuyển tiếp tục là trở ngại. Xe cũng luôn trong tình trạng cháy hàng ở Mỹ từ đầu năm đến nay. Do đó, chỉ ngồi nhìn ngắm cho vui mắt vậy thôi, chứ chắc sẽ không bao giờ mua.

3. Cervelo P-Series 2021

Dòng xe P-Series được Cervelo ra mắt cuối năm 2019 thay thế cho P2 và P3. Đây là con xe mình đã có ý định đặt mua hồi đầu năm 2020. Nhưng sau khi cân nhắc đắn đo, mình quyết định tạm hoãn vì cả hai phối màu mới ra mắt đều không đáp ứng được tiêu chí 1: Màu sắc.

Đành phải tạm hoãn ý định mua. Ngóng chờ phối màu mới của năm 2021.

View this post on Instagram

A post shared by Yêu Chạy Bộ (@yeuchaybo)

Không uống công mình chờ đợi, Cervelo đã mang đến 2 phối màu mới cho P-Series 2021: Carbon/Black & Chameleon/Blue. Trong đó bản Carbon/Black đẹp xuất sắc. Nhìn xe ngoài đời đẹp hơn trong ảnh nhiều!

P-Series có 5 cấu hình khác nhau: 105 Disc / Ultegra Disc / Ultegra DI2 Disc / Force ETAP AXS 1 Disc / Frameset Disc.

Mình chỉ quan tấm đến bản Ultegra Disc với cấu hình:

• Frame: Cervelo P-Series
• Chất liệu: Carbon
• Loại thắng: Thắng đĩa
• Groupset: Shimano Ultegra 8000
• Bánh: Vision Team 35 nhôm
• Yên: Cervelo Tri Saddle
• Giá: 116.000.000đ (giá bán lẻ ở VN)

Cervelo được phân phối chính hãng ở Việt Nam bởi Key Power Sports Vietnam. Do đó có thể liên hệ tư vấn và đặt mua dễ dàng.

III. Vì sao mình chọn Cervélo P-Series 2021

Đọc đến đây thì các bạn cũng có thể đoán được tại sao mình chọn mua Cervélo P-Series 2021. Vì nó là lựa chọn duy nhất chứ sao nữa! Chỉ có 3 ứng cử viên, mà hết 2 em không thể mua được ở thời điểm hiện tại. Còn lại duy nhất 1 em, phải hốt thôi chứ biết sao!

1. Đáp ứng mọi tiêu chí

Em Cervélo P-Series này đạp ứng mọi tiêu chí chọn xe của mình:

• Màu sắc: Đen thui → Check!
• Ngoại hình: nam tính, manly → Check!
• Cấu hình: Ultegra, Disc Brake → Check!
• Giá cả: 116 triệu → Check! (ráng xíu)

Vậy thì quất thôi! Còn đợi chờ gì nữa!

2. Dễ điều khiển

Mình đã từng lái thử chiếc P-Series hồi cuối năm 2019 khi KPS mới nhập hàng về lô đầu tiên. Cảm giác cầm lái chắc chắn, dễ điều khiển ngay ở lần chạy đầu tiên. Khi xuống tay nghỉ aerobar, xe vẫn vững, dễ thao tác điều chỉnh.

So với Cervelo P3 hay Trek Speed Concept mình có dịp thử trước đây, Cervelo P-Series cho cảm giác cầm lái tự tin, chắc chắn hơn hẳn

3. Thương hiệu xe Tri hàng đầu

Dành cho các bạn nào chưa biết, Cervélo là thương hiệu xe ba môn phối hợp nổi tiếng và được ưa chuộng nhất trên toàn thế giới. Xe Cervelo luôn chiếm số lượng áp đảo ở KONA IRONMAN World Championship. Dưới đây là top 10 thương hiệu xe được sử dụng nhiều nhất ở KONA 2019 (Nguồn: Kona Bike Count).

1. Cervélo – 489
2. Trek – 258
3. Felt – 190
4. Specialized – 184
5. Canyon – 179
6. Quintana Roo – 122
7. Argon 18 – 117
8. Scott – 103
9. Giant – 84
10. BMC – 77

Chọn mua xe đạp Cervélo giống như chọn mua xe máy Honda hay xe hơi Toyota. Nó phổ biến nên sau này dễ bán, dễ thay thế, nâng cấp phụ tùng.

4. Quảng cáo ấn tượng

Một trong những lý do khác mình thích Cervélo là bởi quảng cáo ấn tượng của hãng hòi cuối năm 2019 khi ra mắt hai dòng xe P-Series và PX-Series: Can’t Fake Fast. Xem quảng cáo xong là muốn chạy ra mua xe ngay!

Chắc chắn bất kỳ vận động viên ba môn phối hợp nào cũng tìm thấy hình bóng chính mình trong quảng cáo này. Chỉ có chiếc xe PX-Series là khó tìm thấy thôi!

Tiét mục khoe xe mới xin tạm dừng tại đây. Hình ảnh chi tiết và đánh giá xe Cevelo P-Series xin hẹn sau giải IRONMAN 70.3 Vietnam. Còn bây giờ mình đi tập tiếp đây!

Human or Machine – You Can’t Fake Fast